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長三角鐵路建設“加速度”

網站編輯:admin │ 發表時間:2018-04-10 

高鐵縱橫交織,動車風馳電掣,高鐵正改變著人們的出行方式。

  長三角高鐵成網運營,與珠三角和京津、東西部地區城市群互聯互通,形成快速便捷“交通圈”。今年,中國鐵路上海局集團有限公司鐵路基建投資計劃達805.84億元,強力推進在建和開通項目重點建設,確保期到必成,為區域經濟發展提供強有力的運力支撐。

  入春以來,長三角鐵路建設捷報頻傳,振奮人心。3月12日,杭州至黃山鐵路全線鋪軌貫通。近日,萬名建設者不分晝夜奮戰在連鹽鐵路施工現場,工程建設進入沖刺階段;商合杭高鐵太和古城特大橋建設加速,梁體實現整體落梁,并完成應力體系轉換,這是國內首次將5×50米鋼混結合連續梁應用于時速350公里高鐵施工……

  近年來,中國鐵路上海局集團有限公司持續推進大規模、高標準鐵路建設,當好“交通強國、鐵路先行”排頭兵。

  如今,長三角高鐵成網運營,與珠三角和京津、東西部地區城市群互聯互通,形成快速便捷“交通圈”,為區域經濟發展提供了強有力的運力支撐。

  形成“1小時、2小時生活圈”

  建成發達完善的鐵路網,是實現鐵路現代化的重要基礎和標志。近10年來,中國鐵路上海局集團有限公司牢固樹立建設為運輸服務理念,鐵路建設持續發力,快馬加鞭,先后有合寧、合武、甬臺溫、溫福、京滬、滬寧、滬杭、合蚌、寧杭、寧安、杭甬、杭長、合福、鄭徐、金麗溫、衢九等16條高鐵建成通車,形成全國最為密集完善的高鐵網。到2017年底,上海局集團公司營業里程突破1萬公里,達10072.4公里,其中高鐵3667.8公里,位居全路第一。

  鐵路建設具有投資大、產業鏈長、拉動效應強的優勢,在為國家經濟“擴內需、穩增長”作出貢獻的同時,提升了鐵路服務經濟社會發展的能力和水平,促進了鐵路運輸企業持續健康發展。5年來,上海局集團公司完成建設投資3326億元,投產新線2268.1公里。

  長三角鐵路飛速發展,高鐵成網運營,帶動一座座新城如雨后春筍般拔地而起。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現代化高鐵客站建成投入使用,重構經濟發展“新版圖”,激發了城市發展的潛力,也帶動了沿線經濟協調發展;動車組開行實現公交化,各大中心城市的時空距離大大縮短,推動“三省一市”形成了“1小時、2小時生活圈”,為區域經濟發展搭建了新動脈,“同城效應”和“雙城生活”變為現實。

  未來,長三角鐵路建設發展,令人期待。根據《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十三五”發展規劃》,預計到2020年末,長三角鐵路營業里程達1.3萬公里,其中高鐵5300公里以上,較2017年底分別增長29.1%和44.5%,在長三角區域內率先建成發達完善的快速鐵路網,運營的鐵路覆蓋“三省一市”范圍內除舟山市以外所有地級以上城市。

  鐵路發展紅利惠及民生

  鐵路建設加大力度,運能得到進一步釋放,促進實現客貨雙贏。2017年,上海局集團公司旅客發送量在全路首家突破6億人,達到6.28億人、同比增長11.1%,其中動車組發送人數達到4.67億人、占74.3%。近年來,新開通的滬昆、合福、鄭徐、寧安等高鐵新線,客發量均保持15%以上的增幅。去年,上海局集團公司完成貨物發送1.86億噸,同比增長1.2%。

  上海局集團公司所處的“三省一市”,經濟社會發展水平在全國處于領先地位,鐵路對于長三角一體化發展和世界級城市群建設,對于國家“一帶一路”建設、長江經濟帶等重大戰略的實施,發揮了重要的交通運輸支撐保障作用。

  社會群眾感受最直接、變化最明顯的,就是春運。如今,高鐵已成為客運市場主力軍。只要高鐵、動車通達的地方,那里“一票難求”的狀況明顯得到緩解。今年40天的春運,上海局集團公司發送旅客7079萬人,日均177萬人,同比增長5.8%,旅客出行變得更加便捷。

  “復興號”列車奔馳在祖國廣袤的大地上,為新時代的鐵路運輸增添了一抹亮色。去年,京滬高鐵成功開行時速350公里“復興號”,創造了世界高鐵商業運營最高時速,集中體現了鐵路建設發展取得的巨大成就和作出的重要貢獻。

  高鐵成網,鐵路發展紅利惠及民生。高鐵縱橫交織,動車風馳電掣,高鐵正改變著人們的出行方式。長三角鐵路運能提升,實現多個站點、多個方向開行動車,緩解了區域運力緊張。自4月10日零時起,鐵路實行新的列車運行圖,京滬高鐵在開行14列時速350公里“復興號”動車組列車的基礎上,增加16列,總數達30列。長三角高鐵“復興號”列車開行范圍進一步擴大,由45列增至86列。高大上的“復興號”列車備受旅客熱捧,已成為旅客出行首選。

  鐵路建設多點開花

  交通強國、鐵路先行,建設首先要先行。2017年,上海局集團公司完成基建投資955.85億元,同比增長12.7%,連續兩年位居全路第一,也是“十二五”以來集團公司年建設投資額完成最多的一年。

  2017年,安九鐵路等7個項目開工建設,新增投資規模1871.6億元,為鐵路建設持續推進增添了后勁;滬通鐵路一期等28個續建項目有序推進;衢州至九江鐵路等8個項目建成投產,安徽淮北首通高鐵,形成“高鐵熱”。至此,“三省一市”41個地級以上城市中,有34個開通動車,剩余7個除舟山外也都有高鐵在建,計劃到2020年全部開通動車。

  今年,上海局集團公司鐵路基建投資計劃高達805.84億元,占全路六分之一,連續3年全路最多,加上即將推進的鹽通鐵路、滬蘇湖鐵路等新項目,投資計劃將繼續增加;計劃新線開通里程600公里,占全路15%,建設任務艱巨繁重。

  今年,上海局集團公司強力推進在建和開通項目重點建設,加強施工組織,確保期到必成,有序推進杭州至黃山鐵路、連云港至鹽城鐵路、寧啟鐵路南通至啟東段等12個年內計劃投產項目的剩余工程建設,確保按設計速度目標值高品質開通運營;對連云港至鎮江、商丘至合肥至杭州、合肥至安慶等18個續建項目,緊盯關鍵項目和控制性工程,動態完善施工組級別安排,緊密銜接工序節點,確保投資完成進度與實物工作量相匹配;對運輸急需以及更改項目,以涉及運輸能力、經營開發等“短平快”項目為重點,盡快打通限制區段和關鍵節點,盡早發揮運輸效益和社會效益。


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